Bạn có giải pháp nghĩ rằng một dòng máy bay giđấy sẽ không xảy ra phổ biến điểm tương đồng sở hữu dòng Ford Everest mới. Tuy nhiên, một số khía cạnh làm cho một dòng máy bay giđấy có giải pháp dễ dàng bay lượn trên ko trung đã được một số kỹ sư tại Ford ứng dụng để tạo thành ra dòng xe Everest sở hữu mẫu mã khí động học đặc thù.
Đọc thêm: thiet bi suc rua kim phun
"Bí quyết để tạo thành ra một dòng máy bay giđấy tuyệt vời là ở những khía cạnh", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giđấy đều có giải pháp tạo thành ra sự khác biệt giữa sự thành công và thất bại của dòng máy bay giđấy đấy. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của dòng Everest để cam đoan khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa sở hữu việc hạn chế nhiên liệu thành công hơn, và hạn chế nhiên liệu thành công hơn đồng nghĩa sở hữu việc người thường xuyên dùng sẽ hạn chế được phí hơn".
More: cau nang oto
Để làm được điều đấy, một số kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa những thông cáo từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford sắp Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có chức năng như một gara cỡ to, nơi kỹ sư Ford có giải pháp sưu tầm một số chỉ số khí động học sở hữu được qua hàng loạt những thử nghiệm ở phổ biến điều kiện kém chất lượng định khác nhau. Sử dụng một số chỉ số này, những kỹ sư có giải pháp xác định được bộ phận nào xuất hiện phổ biến lực cản nhất và bộ phận nào làm cho dòng xe thông minh tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong mẫu mã, những kỹ sư đã kém chất lượngm được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa sở hữu việc dòng xe sở hữu tính khí động học cao hơn hầu hết một số dòng xe cùng kích cỡ và hiển nhiên cũng sẽ chứa đựng lại khả năng hạn chế nhiên liệu hơn.
Xem thêm: may han giat ton
làm thế nào để mẫu mã được một dòng xe chứa đựng tính khí động học là một bài toán về sự thăng bằng: Chiếc Everest phải có giải pháp lướt trong ko khí mà ko ảnh hưởng tới hiệu nghiệm off-road của nó. Để đạt được điều đấy, Carstairs và những cùng sự của ông đã mẫu mã tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một số hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để hạn chế nhiên liệu, tấm chắn này còn được mẫu mã để ít ảnh hướng nhất tới khoảng sáng gầm xe , bồi dưỡng khả năng off-road tối đa cũng như thông minh hoá khả năng hạn chế nhiên liệu trên đường.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét